Problemas de calidad en la gasolina boliviana
Bolivia enfrenta ahora un nuevo desafío en el suministro de combustible: la calidad de la gasolina comercializada en el país ha sido puesta en duda por especialistas y usuarios. Durante la gestión de Luis Arce se reportaron escasez y largas filas en las estaciones de servicio, pero en la actualidad son las fallas mecánicas atribuibles a la gasolina de baja calidad las que preocupan a conductores y mecánicos.
Estudio técnico de la UMSA revela niveles peligrosos de goma
El Instituto de Investigaciones Químicas de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), a petición de Bolivia Verifica, analizó muestras de gasolina tomadas el 27 de abril en tres estaciones de servicio en La Paz. El informe, emitido el 5 de mayo bajo normas internacionales ASTM, confirmó que las gasolinas de 85 octanos no cumplen con los parámetros establecidos por el Decreto Supremo 4718. Expertos de la UMSA afirman que estos combustibles deberían rechazarse y devolverse a los proveedores.
- Muestra BV-1: contenido de gomas de 6,6 mg/100 ml y gravedad específica fuera de rango.
- Muestra BV-2: alarmante contenido de gomas de 38,8 mg/100 ml, muy por encima del límite máximo permitido de 5 mg/100 ml. También presentó desviaciones en gravedad específica, tensión de vapor Reid y corrosión.
- Muestra BV-3: 7,2 mg/100 ml de gomas junto con irregularidades en tensión de vapor y gravedad específica.
Impacto sobre motores y salud pública
El director del Instituto, Luis López, enfatizó que la gasolina debe ajustarse a los rangos normativos para evitar daños en los motores y proteger la salud. Señaló que Bolivia opera con estándares de calidad inferiores a otros países, y todavía se encuentran elementos como manganeso, azufre y plomo, que ya no deberían estar presentes en los combustibles modernos debido a sus efectos contaminantes y tóxicos.
La degradación química del combustible
La goma visible en la gasolina proviene de procesos de oxidación y mezclas inadecuadas, principalmente con alcoholes como el etanol. Esto indica deficiencias en la cadena de suministro, especialmente en la calidad del combustible importado, ya que la rápida rotación en estaciones locales descarta la degradación en estos puntos.
El investigador Ronald Lara advirtió que aunque el plomo detectado está dentro de límites permitidos, su uso prolongado puede tener efectos acumulativos y dañinos para la salud y el medio ambiente.
Respuesta oficial de YPFB
Tras denuncias de transportistas y mecánicos, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, admitió públicamente la “crisis de calidad” en la gasolina importada durante el primer trimestre de 2026. YPFB implementó medidas para mejorar los controles, incluyendo limpieza de tanques, renegociación de contratos con proveedores y revisión de toda la cadena de importación y comercialización.
Daroca reconoció una debilidad estructural en la cantidad de laboratorios para verificar combustible y destacó el esfuerzo para introducir análisis en puertos internacionales antes del envío a Bolivia.
Problemas sistémicos y fiscalización limitada
La viceministra de Industrialización, Tatiana Genuzio, confirmó irregularidades en tanques y estaciones de gasolineras en varias ciudades, y señaló que se trabaja en la trazabilidad para establecer responsabilidades. Sin embargo, el diputado Rolando Kobayashi denunció que los laboratorios de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) carecen de capacidad técnica para detectar goma y manganeso, lo que dificulta la fiscalización efectiva.
Fuente original: ANF
Enlace de la noticia original: https://www.noticiasfides.com/economia/laboratorio-de-la-umsa-detecta-niveles-criticos-de-goma-en-muestras-recientes-de-gasolina
