El reciente Decreto Supremo 5676 que establece un precio referencial de Bs 18 por litro de diésel para usuarios directos y grandes consumidores ha generado un amplio rechazo entre distintos sectores productivos en Bolivia. Productores agropecuarios, transportistas y cooperativas mineras cuestionan el impacto que este aumento tendrá en sus actividades y exigen al gobierno aclaraciones y una revisión de la medida.

Reacción del sector agropecuario

Klaus Frerking, presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), manifestó que el sector rechaza de manera contundente el decreto debido al trato discriminatorio hacia pequeños, medianos y grandes productores. Según Frerking, la implementación de precios diferenciados podría profundizar problemas ya existentes como el agio, la especulación, el mercado negro y la corrupción.

El aumento en el precio del diésel representa un incremento directo en los costos de producción, lo que podría poner en riesgo la continuidad de varias unidades productivas. La CAO estima que el sector utiliza entre 360 y 380 millones de litros de diésel al año, lo que corresponde aproximadamente al 16% del consumo nacional.

En protesta, productores de San Juan y Yapacaní bloquearon la carretera Santa Cruz-Cochabamba, denunciando que el alza repentina del precio dañará especialmente a pequeños y medianos productores.

Impacto en el sector minero y transporte

Wilson Alanoca, presidente de la Federación Regional de Cooperativas Mineras Auríferas (Ferreco), también rechazó la medida, señalando que más de 35 cooperativas clientes grandes y más de 118 cooperativas clientes directos podrían verse afectadas, amenazando la continuidad del trabajo de varias cooperativas mineras.

En el transporte pesado, el dirigente Pedro Quispe denunció dificultades para abastecer combustible y cuestionó el alcance del precio fijado, preocupado porque el aumento afectará a operadores que requieren grandes volúmenes de diésel para sus rutas.

La Confederación Sindical de Choferes de Bolivia pidió al gobierno precisar el alcance del decreto. Su secretario ejecutivo, Lucio Gómez, advirtió que el incremento en los costos para grandes consumidores podría trasladarse a los precios de los productos, impactando la canasta familiar y obligando al transporte público a revisar sus costos de operación.

Por ejemplo, Gómez detalló que un viaje interdepartamental puede requerir más de 120 litros de diésel, y que solo del tramo Santa Cruz a Cochabamba se necesitan aproximadamente 250 litros.

Diferencias entre sectores y análisis de Fundación Jubileo

Los sectores afectados también cuestionan que mientras el estado fija el precio en Bs 18, empresas privadas venden el diésel a Bs 16.50 o Bs 17 el litro, lo que genera rechazo al incremento mayor desde el sector público.

Por otro lado, la Fundación Jubileo apuntó que el ajuste en el precio del diésel responde a un problema estructural de abastecimiento, ya que Bolivia importa el 95% del diésel que consume y el 60% de la gasolina, en un contexto de caída de la producción nacional de hidrocarburos líquidos.

Raúl Velásquez, analista de hidrocarburos y energía de la Fundación, consideró necesario ajustar los precios tras años de precios irrealmente bajos, aunque advirtió que este reajuste afectará el sistema de precios en general. Además, señaló que mantener precios subvencionados para otros consumidores podría fomentar la reventa y el contrabando.

Fuente original: El Deber
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